Перегон катера из Санкт-Петербурга в Москву 2017г — День четырнадцатый

Утром следующего дня при попытке запустить ГД, стартер сказал вшшшшшш и замолчал. Приехали! Но я был бы не я, если бы не предусмотрел бы этот вариант развития событий. В багаже был бензогенератор. Тут же его достал, запустил и подключил зарядное устройство. А пока было время заправиться. Спустя полчаса ГД запустил успешно и начал потихоньку разворачиваться. Меня почему то не смутил рыбак, который отошел по воде достаточно далеко от берега со стороны того самого камушка и был он в обычных сапогах, ведь вода ему была чуть выше щиколотки. Обойдя его в стороне метров на 20 ближе к тому месту, где заходил, получаю снова удар, хруст и скрежет, только еще сильнее, но на этот раз катер встал на месте и немного наклонился. Ни вперед, ни назад движения не было. Прощупав багром дно, понимаю, что крепко сижу на какой-то плоской плите. Бужу команду и выгоняю всех на нос, пробуем раскачивать – безуспешно. Пробую по рации позвать помощь, никто не реагирует. Время шесть утра. Влип! Чем черт не шутит. Включаю малый вперед, выворачиваю штурвал в сторону, где заходил в этот затон и жду. Катер начало понемногу поворачивать и спустя минут 10 он сползает с мели сам. Ура! Идём дальше к Дубне. Перед шлюзом в Дубне идет большая стройка моста, о ней я был предупрежден в сводке КиМ. Перед шлюзованием пришлось подождать подходящий буксир с груженой баржой, который я обгонял уже двумя днями раньше и уже вместе с ним пойти в шлюз. Пройдя шлюзование в штатном режиме, еще раз для себя подчеркнул, что наконец то мы все делаем правильно. Ухожу в Канал им. Москвы вслед за буксиром. Но вот незадача, он идёт всего 8 км/ч, а у меня на минимально устойчивых оборотах получается не меньше 10 км/ч. Помня о том, или где-то услышал или прочитал, что диспетчеры КиМа не любят, когда в канале одни обгоняют других, пришлось ползти на минимуме, периодически отпуская буксир вперед. Но в этом была и польза! Я совершенно не знал о том, что будут попадаться паромные переправы, которые работают на тросах и необходимо заранее по рации запрашивать разрешение на проход. Так вот буксир запрашивал проход и каждый раз упоминал и нас, что мы идём за ним и нам также как и ему нужен проход. Дальше второго шлюза и до третьего в Яхроме достаточно длинный участок и тошнить меньше минимальной скорости, насилуя редуктор, было уже бессмысленно. Я набрал по телефону в диспетчерскую КиМа, рассказал свою ситуацию, получил добро на обгон и предложение подождать буксир в Яхроме. Запросив также у буксира, получив добро на обгон, обошел и пошел своим ходом дальше. Таким образом, я обогнал его часа на 2-3. Подойдя к шлюзу в Яхроме, чем черт не шутит, запросил шлюзование и получил добро, но надо было немного подождать. Навстречу шел пассажир. Снова по-королевски в одиночку прошел четвертый и пятый шлюзы и пошел своим ходом дальше. На подходе к шестому уже начало смеркаться, а выйдя с него еще и пошел сильный дождь. Видимость начала падать. Нужно было принять решение, заворачивать к клубу Рассвет на ночевку или пилить дальше. Утром того же дня я звонил в яхт-клуб, который находится в Долгопрудном и договорился встать на стоянку у них, поэтому цель этого дня была дойти именно дотуда. Решением идти дальше был звонок диспетчеру Рассвета, на который никто не ответил. Шлюзов больше не предвиделось, поэтому цель – Долгопрудный! Дождь тем временем решил стать снегом и начал залеплять стекла. Поэтому рулевой шел по навигатору, второй сидел на палубе и подсказывал рулевому ситуацию. Таким образом, в кромешной тьме, дойдя до намеченной цели, заходим на стоянку и швартуемся на гостевом причале. Осадки закончились, и было уже достаточно комфортно на улице. Вся команда молча улеглась спать, а я пошел откачивать воду ручным насосом. Воды под каютой, где дейдвуд почти не было, воды в ахтерпике было много. Откачав всё, связавшись по телефону с диспетчером КиМ, записался на шлюзование на 8 утра в Шлюз №7. По мудрому совету приятеля, это было необходимым условием, чтобы пройти каскад шлюзов 7 и 8. День четырнадцатый был весьма размеренный, но к концу немого разбавил свое спокойствие полуночным переходом и погодой со снегом. На душе было ощущение заканчивающегося праздника.

Перегон катера из Санкт-Петербурга в Москву 2017г — День четырнадцатый

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *